ポルシェパラノイアブログ 2017年05月の記事一覧 1ページ目

ポルシェ専門店．これが分ればポルシェパラノイア　 1067

2017.05.30

スクーデリアハンセアート初日、最初のセクションは８時１５分にニュルブルクリンクノルドシュライフェ６ｋｍポストのフォックスローヤから９ｋｍ手前のベアーザイフェンまで約３ｋｍの区間を９時４５分まで９０分間走行ラインの反復練習を繰り返し行いました。

次の第２セクションは９時４５分から１１時１５分迄やはり９０分１１ｋｍポストのベアークヴァーク(鉱山・1800年代まで銀が採掘された)までの２ｋｍ強です。
ニュルブルクリンクノルドシュライフェの全長２０.８３２ｋｍのうちでここ、ベアークヴァークの走行ラインは難易度が高いセクションのひとつです。
急な下りが続く９ｋｍポストの鋭角に近い小さな左カーブから立ち上がり、直ぐ先の右カーブに向け右ゼブラをかすめ更にその先に続く緩やかな右カーブをじりじりと左に寄せながら次の右カーブで右縁石に沿ってぎりぎりまで寄せた後、えぇここまで詰めるのと思われるポイントまで、ほぼ直進してから減速し再び左カーブの左ゼブラ、アデナウで立体交差するガードレール沿いの落書きされたアルミの防護壁沿いに寄せてから次は直ぐ右コンクリート壁に沿ったゼブラぎりぎりまで車速を落とさずグリップを逃がさないように寄せＶ字の底まで駆け下りブレーキングと同時に右にハンドルを切り方向転換を図り１７度の急勾配を一気に登り切ったところがエクスミューレの１０ｋｍポストです。

そこからグングン加速しベアークヴァーク手前３００ｍ程の緩やかな左カーブはノーブレーキのまま右アウトから左インにほぼ直線で走行しその先の緩やかな右カーブでは再び、えぇここまで詰めるのと思われるポイントまで詰めてからハンドルを切ると写真右のケイマンＳの走行ラインとなります。
緩やかな右カーブを高速から目一杯まで詰める走りは初めてニュルブルクリンクノルドシュライフェを体験する参加者にとって相当勇気が必要ですから、写真左で見るような走行ラインで進入する事となります。
先行するシロッコと後方のケイマンＳの走行ラインが明らかに違うことが左右の写真でお分かり頂けます。

高い位置から撮影するとコースに残されたタイヤの航跡から正しい走行ラインが良く分かります。
緩い右カーブを左に一杯に詰めるてから右にハンドルを切るポイントは解り難く恐怖心が先行し、どうしても早目に切りがちになります。
それが写真左、先行するシロッコと直ぐ後に続くケイマンＳのハンドルを握る加藤さんの違いです。

その違いはスクーデリアハンセアートに過去４回参加し、ポルシェクラブ六本木がニュルブルクリンクを２年に亘り貸し切ってスクーデリアハンセアートと共催で１０日間、練習した経験の差で加藤さんは少なくとも２４０周以上ニュルブルクリンクノルドシュライフェを走っているからです。

ではベアークヴァークでハンドルを切るポイントはどこかはコース上に白で◎印が記されていますが、消えていて殆ど見えないのと高速で走行していたら◎印のポイントがどこにあるか判別ができません。
そのポイントは写真画面の右端の藪のような高い木が写っていますが、そこを目標に直前まで詰めてからハンドルを切ると理想の走行ラインとなります。





ゼブラにＳＥＮＤとペイントされた所がクリッピングポイントです。
先行するシロッコと後続のケイマンＳの微妙な走行ラインの違いが良く解ります。







トレーニングのスタート地点に引き返す各参加車両です。
撮影地点にチーフインストラクターのアルフレッド・ウォルフスグルバーさんが待機し各参加者にアドバイスしてくれます。
先頭を走るイエローの車はこの後、津々見校長がブリーフィングで注意する笑顔で家路に帰れない事態となりました。





次回に続く

ポルシェ専門店．これが分ればポルシェパラノイア　 1066

2017.05.27

ニュルブルクリンク４ｋｍ南のケルバーグのホテルで５月３日(水)の朝を迎えました。
今朝もどんよりとした曇り空で夕べの霧雨がリアウィンドに縦縞の水滴を残しています。
今日から始るノルドシュライフェのトレーニングに何故か緊張し引き締まります。
日本に居れば今日から５日間連休に入るゴールデンウィーク真っ只中ですが、一足先にお休みを採りましたから７日(日)まで実質では８日間の休みとなります。最小限の荷物、雨具と防寒具にヘルメットのみロールバーとシートの背もたれの隙間から後部座席を取り払いスケルトンの空間に押し込みました。
いざ出陣と緊張する瞬間ですが、この緊張は体の柔軟性を奪うことになりますから身心一如が大切です。

今回のスクーデリアハンセアートに参加するポルシェクラブ六本木の加藤会長と柴田さんです。
６グループのインストラクター スベン・ヘーゲルさんを真ん中に先ずは今日一日の無事故を願っての記念撮影です。先ほどまで曇ってはいましたが視界は良好でした。しかし急に霧が出てグランプリコースのアウト側は霞みはじめました。
８時スッペの軽騎兵序曲がスピーカーを通し場内に響き渡り１２グループから１０グループ、９グループと順次スタートを開始しました。６グループは６番目に第５セクションのアデナウフォレストに向け１０分後にスタートしました。
グランプリコースの第一コーナー右カーブで既にツッーと滑りはじめパッセンジャーシートで思わず身を固くしました。






アデナウフォレストに到着すると霧は出ていませんでしたが、問題が発生しました。
通訳のアルガイアーさんがはてどうしたモノかと思案しています。
セクションインストラクターのコース説明が英語だったからです。解らないわけではないけれど、ドイツ語が得意なので正確を期すためセクションインストラクターは再度ドイツ語で説明しなければならず３度手間が生じました。

６グループのチーフインストラクターのクラウディア・テゲさんを中心に早速話し合いがもたれました。６グルーは私たちを除き全員が英語での説明を希望した参加者でしたからです。そのため全ての対応は午後にする事で話し合いは決着しました。
日本的な思考であればまあ良いかとなりますが、ここは曖昧さを嫌うドイツ人の厳格さに合わせました。






今日最初のトレーニングのスタート地点は６ｋｍポストのフォックスローヤから９ｋｍポスト手前のベアーザイフェンまでの約３ｋｍです。
緩やかな下りＳ字カーブをハンドルはほぼ真っ直ぐのまゝ保ち高速で駆けくだりＶ字型の底から一気に登り切ると左そして右カーブが続き、次に“つ”の字を下からなぞるようなカーブから続く右カーブ後、再び緩やかなＳ字カーブをハンドルを真っ直ぐに保ち１０７ポストに向っての直線をコースギリギリ、その先３ｍのガードレールまで詰めてから緩やかな左カーブ、そして左のゼブラに寄せてから右アウトに滑りながら流すように寄せ、４００ｍの直線をギリギリ奥まで突っ込み再び１０時方向の左カーブからゼブラをかすめるように下り右側のゼブラを再びかすめ恐怖の８ｋｍポスト直前右カーブをアウト一杯、ガードレールまで２ｍしかないコース奥一杯まで詰め、再び右カーブのゼブラをかすめ短い距離の直線に挑みます。
このカーブは右インから左アウトにうっすらと水が流れていて、急カーブ且つ下りですから、今日のようなウェットでは充分スピードを抑え丁寧なハンドル操作が要求されます。

９ｋｍポスト 手前ベアーザイフェンの引き返し地点です。
今日最初のセクションである約３ｋｍを７回、反腹練習を繰り返しブレーキポンとアクセル操作、ハンドルの無駄切りをなくすための練習を徹底しました。

最初の全員集合してのコース説明のあと４回目のスタート地点に戻るとき５セクションのコースインストラクターはドイツ語でコース説明をしてくれましたから、初めての参加者はともかく何回か参加している人で通訳を同伴していたなら英語でもドイツ語でも特に問題はありませんが、厳密な説明を要求すると全てドイツ語がやはり良いでしょう。



次回に続く

ポルシェ専門店．これが分ればポルシェパラノイア　 1065

2017.05.26

スーデリアハンセアートは年２回、春と秋に開催されます。
ここ数年春期はゴールデンウィーク期間中に開催されますから、春に参加されるのでしたら航空券の手当を早目に済ませると、余り仕事を休まずに参加できるので経済的にも精神的にも参加しやすいのではないでしょうか。
なお開催期日は前年の年末には決定しますから、参加を希望される方はポルシェクラブ六本木のホームページをご覧頂きましたならお分かり頂けます。

今回初めて参加した柴田さんは初日にトレーニングセンターで基礎トレーニングを受けた後、一旦ホテルに戻り皆と合流しました。１４時過ぎに３ｋｍ程ウルメンに向け丘を下りたイタリアンレストラン ラ･ラレルナで昼食を済ませてから、再びホテルに戻り時差呆け調整の休憩と仮眠を採って、１７時から３０数人が受講する座学を受けました。
パワーポントを使用した講習会は丁寧でアルガイアーさんが通訳で同席しましたから、言葉はともかく睡魔を克服すれば良いことでした。






講習会の隣室は今夜１９時から開催される前夜祭のパーティー会場でテーブルのセッティングは終わりプロジェクターの調整が行われていました。画面手前から奥くのスクリーンに向って７グループのテーブルでその左隣、中央からオレンジのＳＣＵＤＥＲＩＡ ＨＡＮＳＥＡＴと表示されたスクリーン向って我々が所属する６グループのテーブルが並んでいます。会場には１０グループのテーブルがセッティングされ、ニュルブブクリンクのコースはノルドシュライフェにグランプリコースを加え１０セクションに分けられています。
２０年参加して今回初めて気付いたことですが、今回のグループ分けは１から１２グループまであるのですが、何故か４グループと１１グループが存在しないことです。２０１１年までは１２グループありましたが、原因は何でしょうか。

６グループのインストラクータ スベン・ヘーゲルさんとチーフインストラクター クラウディアー・テゲさん、そして今回初参加柴田さんです。






スーデリアハンセアートの事務局を初めてお会いした時から参加者の受付業務を一手に引き受けてこられたクリスティーン・クンツさんです。５年前にハンブルクの本部でお会いした時、結婚することになったと夕食に招待されたときに、はにかんで話してくれましたが、前夜祭のパーティーが始って直ぐに永年の勤行に感謝の花束が贈呈されたことは、他人事に思えず特に嬉しかったです。





次回に続く

ポルシェ専門店．これが分ればポルシェパラノイア　 1064

2017.05.24

レントレースカーで初参加の柴田さんが初心者トレーニングで使用するルノークリオを調達してから、Ｄｏｒｉｎｔホテルのエントランス左脇に設けられたスクーデリアハンセアート受付で参加者用資料をクリスティー・クンツさんから受け取りひと通りの手続きは終了しました。

未だ少し時間があるからと迷いながらロビーに出ると、今回お世話になる６グループのチーフインストラクタークラウディア・テゲさんと鉢合わせすることになりました。
あらぁ、いらっしゃい。お世話になります。
最高の笑顔で迎えて頂きました。
これで今回のスクーデリアハンセアートに参加するためお世話になる皆さんへの挨拶を手際よく全てできました。





トレーニングセンターで行われる実技講習の開始時間まで間があるので、エントランス奥のラウンジで３０分程時間調整をしてから、トレーニングセンターに行くことにしました。

霧雨は小雨に変わり１１時少し前に到着しましたが、駐車場は１０台ほどで、これは２時間で充分トレーニングができると思い込んでいました。しかし、雨のためかＤｏｒｉｎｔホテルの受付で遅れたのか１５分程で駐車場は一杯になり、一部はトレーニング会場へのアプローチに溢れました。

駐車場でこんなことがありました。
篠つく雨の中、乾いたタオルを持ってゼッケンを貼りに行くとスイスバーゼルから参加したゼッケン１１９ホンダシビック２.０のドライバー氏曰く、俺の車に傷つけるなよ。
似たような経験を数日後に再びしました。
少なくとも２年前までこんなことは一回もありませんでした。
何故なのでしょう。






時間を少し過ぎてから、ドイツ語でブリーフィングが始りました。
インストラクターはドイツ語特有の抑揚を付けた話し方で翻訳の間もなく話すため実技の会場で質問するのが良さそうです。

日本で今人気車種の９９１ＧＴ３ＲＳがスクーデリアハンセアート参加車両の中で２５台以上は見かけました。





次回に続く

ポルシェ専門店．これが分ればポルシェパラノイア　 1063

2017.05.23

２台の車を借りるため契約書の内容を確認する柴田さんと加藤さんです。レンタル料金とは別に車を借りるための保証金が掛りますから、訪独前にカード決済額を在独期間中一時的に増額しておく必要があります。
当然、保証金は現金払でも良いのですが用心のためと気遣い考えると現金の持ち歩きはお勧めできません。
因みにＶＷのシロッコカップの場合の保証金は４,９５０ユーロですから、１２５円で換算すると約６２万円です。
勿論、無事故であれば全額返してもらえますしカード決済なら、車の返却時にカード決済はキャンセルされ支払は発生しません。万一事故が発生した場合、保証金は保険料として支払うこととなります。
レンタル料金について、詳しく説明するとニュルブルクリンクノルドシュライフェ１周２１ｋｍで換算し１日１２ラップの場合、３日間で３６ラップで走行距離は７５６ｋｍとなり、１日当り７４９ユーロで１周当り７,８０２円となりますが、１５ラップの場合、３日間で４５ラップで走行距離は９４５ｋｍ、１日当り８９９ユーロで１周当り７,４９２円です。１２ラップに対し１５ラップは１５０ユーロ加算され、３ラップは１周当り６,２５０円となります。
１２ラップにするか１５ラップかは開催期間中の天候を考慮し決めるのが良いでしょう。
初めての参加者は１２ラップで充分でしょう。








スクーデリアハンセアート初参加の柴田さんは１１時から直ぐ近くのトレーニングセンターで初心者講習を受講します。
今日のこのトレーニングだけに使用するルノークリオを用意してもらいました。
初日の車の準備が整いました。
天候は朝から霧雨が降ったり止んだりですっきりとしませんが、トレーニング場は、天候状態に関係なく常に散水しウェット状態ですから、ブレーキ操作は勿論ですが、主に素早いハンドル操作がこの講習では重要です。





次回に続く