ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ４６７ 2011.08.31
３９ｔｈ「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」に参戦した国産自動車メーカー３社のうち最大規模は トヨタ自動車のレーシングチーム、ガズーレーシングで２台が参戦しました。昨年はこのレースでクラス優勝を果たしましたが、その直後ニュルブルクリンク近郊の道路で発生した交通事故で開発の主、成瀬さんを亡くしました。主亡き後今年も参戦し良くがんばりましたがグリーンヘルの壁は厚く戦績を留めることは叶いませんでした。ラストランで参戦車輌２台が併走しています。０時前に追突されピット作業を余儀なくされたゼッケン８８号車は総合で４１位、８７号車はエンジン積み替えのロスタイムが１０時間半に及び、完走車１３５台中、１３４位で今年の「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」を終わりましたカテゴリーＳＰ８でトヨタレクサスＬＦ－Ａと同クラスで昨年初参加し２位の表彰台に躍り出たゼッケン２号車のフェラーリＦ４５８イタリアＧＴです。
スタートし４時間、午後８時に迫る頃には昨年を彷彿させる走りでワークスチームを押さえトップの座を確保しました。
しかしその直後ドライバーからタイヤがおかしいと一報が入り２０時２分ピットインしました。
トラブルはウィツシュボーンの破損で一時は７８位にまで順位を後退しましが、その後、凄まじい追い上げを見せ８位でチェッカーフラックを受けました。
トップのマンタイポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳＲとの周回差は４周の１５２周でした。
しかし、それより上位に昇ることは不可能だったでしょう。
ＢＭＷミニクーパーゼッケン１５２号車は最終ラップのみ自走しましたが周回数は４３周のみでした。右はゼッケン１４２番、総合３４位ＳＰ３Ｔで惜しくも４位に留まりましたが併走する姿が美しく感動し掲載しました。同クラスで優勝を果たしたゼッケン１５５号車のスバルインプレッサＷＲＸの１４２周に対し１３４周でした。
小型車ながら威風堂々の併走シーンです。
まさかと思わせるできごとでハンコックのフェラーりより、ひとつ上位でゴールしたゼッケン３２号車 ＨＥＩＣＯモータースポーツのメルセデスベンツＳＬＳ ＡＭＧ ＧＴ３です。その経緯は既に発売されたＤＶＤ ３９ｔｈ「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」２０１１年版でご覧頂けます。ポルシェクラブ会員の特典としてＡ４版ブックレットが付いてお買い求め頂けます。
３時間に及ぶ大作をご覧頂くとレース展開の模様とニュルブルクリンクノルドシュライフェの全貌をご理解頂けます。
上位１０台のうち、３台をポルシェが占めるレースでしたが、トップのマンタイポルシェに続く９位でコントロールラインを通過したゼッケン２６号車ポルシェ９９７ＧＲ３Ｒです。トップのマンタイポルシェの平均時速１７７,７７８ｋｍに対し１７５.８６４ｋｍで２４時間走り続け４周回遅れです。
次回に続く
ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ４６５ 2011.08.29
エアーント・シュミットさんです。ゼッケン３４番で３４番グリットからスタートしたライターエンジニアリングから参戦するランボルギーニ ガヤルドＬＰ６００のチューナーで監督です。「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」は今年初戦で５.２リッターＶ１０のエンジンは６００馬力を有しています。ドライバーは第１回のこのレースに１９才で参戦し総合優勝したハンス・ヨハヒム・シュトゥックさんが息子２人と６０才を迎えたお祝いの参戦です。
シュミットさんとは２年前にマンタイレーシングの仕事で知り合うところとなりましたが、清々しく温厚な紳士でこのレースが最終ラップを迎えたところで初戦での好成績のお祝いを述べに訪ねました。
残念なことに深夜３時にギアボックスの交換を行い順位を大幅に落としましたが１５位でチェッカーを受けました。
今後ニュルブルクリンク耐久レースでの活躍を期待します。
沢山のメディアがマンタイレーシングのボックスを訪れています。
昨年総合優勝を逃した翌日オラフ・マンタイさんのオフィスを訪ねインタビューをした時、「今年はとても静かだ」とつぶやいたマンタイを思い浮かべます。
シェフとしてニュルブルクリンクの常勝チームのトップとして孤独を噛み締めている時だったのでしょう。
最終ラップでコントロールラインを通過するレース車輌とドライバーの誇らしげな勇姿を見ようと共に戦ったチームメイトがフェンスに登り初めています。
コース側に傾斜した勾配を利用し登った様子はカラスの様です。
コースに面し場所は通過するレース車輌の最終ラップを見ようと観客が詰めかけ、参戦チームの歓喜する様を見ようと集まった観客が更に十重二十重で人、人、人です。
ＴＶ撮影用のタバード着用を利しグランプリコース上のピットエンドまで押し出し歓喜に沸く参戦チームのメカニックの様子を撮影しました。
優勝チームの車輌が通過前、最後尾を走ると思われる車が何台も通過した後、いよいよ王者の行進が姿を現しました。
隊列を組み何台かのチーム仲間を従えての堂々の行進です。
参加した者も観る者も歓喜の歓声は最高潮に達しました。
ゼッケン１８号車マンタイポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳＲは９号車ワークスのハイブリットカーを左に、右にはゼッケン１２号車アマチュアレーサーだけで１０位に入ったＷＡＩＳＳ(バイス)ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳＲが左右を固めるような格好で姿を現わしました。
次回に続く
ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ４６６ 2011.08.29
カメラの放列の中、コントロールラインを通過ぐんぐんと迫る３９ｔｈ「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」優勝車マンタイポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳＲゼッケン１８号車です。左右にマンタイレーシングから参戦した僚友２台、ワークスのハイブリットポルシェとＷＡＩＳＳ(バイス)ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳＲが隊列を組んで通過して行きます。強豪のチームＢＭＷ、メルセデスベンツ、アウディを退け、昨年の雪辱を晴らし５勝目の勝利を手中にしました。夜半前までトップの座はめまぐるしく入れ替わりましたが、２３時２５分からレースはマンタイポルシェ１８号車を軸とする展開に変わり、その時からトップの座を不動のものとしました。
１６時間３５分の間、レースリーダーに君臨し３９ｔｈ「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」２０１１年を制したゼッケン１８号車マンタイポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳＲ王者の行進です。
イエローグリーンのマンタイポルシェは、２４時間耐久レースにおいても記念すべき３回目となる３ッの新たなレコードを樹立しました。
１０８周をコンスタントに速くかつノンミスで世界一の難コースを走り抜き、過去誰もが成し得なかった１５６周、３,９５８．９６８ｋｍを２４時間で走り抜いたのです。
「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」において、６年にして５勝の記録も過去に存在しません。
ポルシェクラブ六本木の特別顧問、ウォルフガング・カウフマンさんが参戦するクレーマーポルシェが２台コントロールラインを通過してきます。
左ブリフターフェンダーの５２号車がカウフマンさんの搭乗車ですが、チームメイトが深夜カーブで追突され２時間近いピット作業で復帰しましたが、挽回叶わず５１位でチェッカーを受けました。
クレーマーポルシェ９９７ｃｕｐが２台併走してきます。
最終ラップの中間でこんな車も走ってきました。
スタンドからは一段と大きな歓声が上がり「ニュルブルクリンク耐久レース」らしい雰囲気をかもし出し心が和みます。
消防車の通過した後に２位の表彰台を確保した昨年の覇者ゼッケン１のＢＭＷＭ３が僚友７号車と走ってきます。ＢＭＷワークスのトップ マリオ・タイセンさんは、このレースを最後に引退を表明しました。
アウディＴＴＳの左後方にＨＥＩＣＯスポルディングのゼッケン１２４号車が見えます。パトリック・ブレンドルファーさんの搭乗車ボルボＣ３０ Ｔ５が顔を覗かせています。
総合で５０位、ＳＰ４Ｔ カテゴリーで２位と惜しくも昨年に続く１位を逃しました。
次回に続く
ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ４６４ 2011.08.28
３９ｔｈ「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」２０１１年は６年間で５回目の総合優勝を目指し、どのチームもなし得なかった４連覇後の５勝となる偉業を目前に、このレース最後のスティントを完璧に成し得たマーク・リーブさんがピットに向かいます。
監督のウーヴェ・フルークさんがシェフのオラフ・マンタイさん同様の笑顔で迎えています。
ポルシェAGが今、最も力を注ぐ「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」を頂点としたＶＬＮを含むレースでマンタイレーシングのオラフ・マンタイさんとウーヴェ・フルークさん、そしてポルシェワークスのドライバーとしてマーク・リーブさんの３人は「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」史にその名を留めることでしょう。
ゼッケン１２４号車ＨＥＩＣＯのボルボＣ３０のハンドルを握り最後のスティントのドライバーチェンジをしたパトリック・ブレンドルファーさんがピットに戻る瞬間を捉えました。ＳＰ４クラスで総合５２位から２番順位を上げ５０位でピットインしました。同クラスではアウディＴＴＲＳが先行しています。
ピットでは早速リーブさんのインタビューが行われています。
レース中、長時間に亘り限界で走り続けることは難しいです。
このレースには私の熱い思いが込められていますが、正直期待はしていなかったです。それはレース中何が起きるか分からないからです。
昨年の苦い記憶が込められているのかも知れません。
ロマニ・ドーマスさんがこのレース最後のハンドルを握り５回目の総合優勝を確かなものとしました。
最終ラップです。
プレスの放列が一斉にマンタイレーシングのクルーとマンタイさんを囲みはじめました。５回目の総合優勝をカメラに納めようと、そしてボックスの中ではマンタイさんを囲みクルーがその瞬間を見極めようとディスプレーに釘付けです。
ノルドシュライフェの最終コーナーに向け隊列を整え迫って来る頃でしょう。
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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ４６３ 2011.08.27
３９ｔｈ「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」２０１１年はチェッカーフラックまで４５分を切りました。14時２分からハンドルを握るマーク・リーブさんからラストスティントを引き継ぐロマン・ディマさんです。２６番ピットのディスプレーはノルドシュライフェ３ｋｍポスト手前で建設当時この場所に大きな樫があったところからそのような名称となったホッホアイヒェンの様子を映し出しています。ディスプレー中央はリザルトとデジタルで日付、気温が表示されています。
更にこれらディスプレーの右上部にゼッケン１８号車マンタイポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳＲの走行ポイントをコース上に示しています。１７ｋｍポストフランツガルテン手前のジャンピングスポットに向けＳ字の下りを２００ｋｍ以上の速度で駆け下っているところでしょう。５秒ほどで昨年のクラッシュポイントですが、１、２秒の間の事故でしたから右ガードレースに激突しコース上に跳ね返ってくるゴルフシロッコを右側から回避しようとしたのですが、シロッコの跳ね返り速度がもう少し早いか、リーブさんの速度が僅かに遅ければクラッシュは避けられたかも知れません。それは運としか言いようがありません。
１７ｋｍポストから３分ほどでピットインした１８号車です。
マーク・リーブさんからハンドルを任されるロマン・ディマさんとの交代風景です。
３９ｔｈ「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」２０１１年最後の給油が開始されました。
ドライバーの交代を終え最後のスティントに向け１８号車がスタートするとヘルメットのままシェフのオラフ・マンタイのもとに報告に向かうリーブさんです。
重責を果たした後ろ姿と彼をねぎらうオラフさんの笑顔は、ほぼ５勝目を手中にしたなかで後の５０分に掛ける厳しさも滲ませています。マンタイさんの右にポルシェＡＧ会長Ｄｒ． ウォルフガング・ポルシェは笑顔でリーブさんを迎えます。
カストロールＳ字の下り第１コーナーにマンタイポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳＲゼッケン１８号車が消える迄、待機したメカニック達がピットに引き上げて来ます。
次回に続く
